Ein kraftvolles Zeichen der Gemeinschaft symbolisiert die Brücke beim Fußgängergrenzübergang Bleyleben – wo einst die unüberwindbare Grenze die Städte trennte, ist ein Überqueren und in Verbindung treten heute mühelos möglich. Auf tschechischer Seite des Fußgängergrenzüberganges wurde ein Stück des Eisernen Vorhanges als Mahnmal nachgebaut. Die Fußgängerbrücke ist heute der schnellste und direkteste Weg zwischen den beiden Städten, bis 1989 war hier das Überqueren der Staatsgrenze unmöglich.
Im Rahmen der Friedensverhandlungen von St. Germain (1919/20) wird der Gmünder Bahnhof zu einem Dreh- und Angelpunkt der Aufteilung der neuen Nationalstaaten. Der Bahnhof und 13 Gemeinden des Gmünder Bezirks wurden an die Tschechoslowakei angegliedert. Die Stadt Gmünd mit den verbleibenden Gemeinden wurde Teil von Deutschösterreich. So wurde aus der einst verbundenen Region die beiden Grenzstädte Gmünd und České Velenice. Nach dem zweiten Weltkrieg wird mit der Errichtung des Eisernen Vorhangs begonnen und so werden Gmünd und České Velenice jahrzehntelang (von 1948 bis 1989) durch die strenge, unüberwindbare Grenze getrennt.
![Infopoint Eiserner Vorhang]()
Als im November 1989 der Eiserne Vorhang fällt, stehen sich die einst vereinten Regionen Gmünd und České Velenice nach Jahrzehnten der Trennung wieder gegenüber. Bereits Ende Dezember wird mit dem Abbau des physischen Grenzzauns begonnen und die Elemente der Trennung verschwinden nach und nach. Die Europäische Idee der Verbindung lebt in Gmünd und České Velenice – die Freude über die neuen Möglichkeiten der Verbindung ist groß. Seither finden laufend und in Vielzahl grenzüberschreitende Projekte und Veranstaltungen statt.
Das historische Gleisdreieck in der Bleylebenstraße
Das Gleisdreieck der Waldviertelbahn (Schmalspurbahn) am Fußgängerübergang Gmünd-Bleyleben dokumentiert die Geschichte der Grenzziehung in Gmünd und České Velenice anschaulich: Die Schmalspurbahn führte auf ihrem Weg nach Heidenreichstein/Litschau noch nach 1945 über das Staatsgebiet der Tschechoslowakei, die heutige Fußgängerbrücke in der „Bleyleben“ diente damals noch als Eisenbahnbrücke. Ab 1950 wurde die Trasse aufgrund der immer größer werdenden Abschottung der Tschechoslowakei schließlich auf Österreichisches Gebiet verlegt, das „Gleisdreieck“ diente nunmehr als Wendemöglichkeit für Lokomotiven und Triebwägen.
